Pod kapotou ostáva 100 kW motor Boxer – typický plochý štvorvalec, teda motor s horizontálne uloženými valcami. Ide o dvojlitrový atmosférický agregát s priamym vstrekovaním, ktorý je súčasťou hybridného systému e-BOXER. Motor je prepojený s prevodovkou Lineartronic a pohonom všetkých kolies, čo je pre Subaru už štandardom. Forester tak opäť stavia na stále aktívnom symetrickom pohone všetkých kolies (S-AWD) a kombinuje ho s mild-hybridnou technológiou, ktorá vylepšuje nielen efektivitu, ale aj plynulosť akcelerácie a jazdné vlastnosti. Auto má maximálku 188 km a na stovku zrýchli za 12,1 sekundy. Priemerná spotreba je podľa výrobcu 8,1 litra na 100 kilometrov.
Subaru optimalizovalo svoju globálnu architektúru SGP, takže podvozok nového Foresteru má aj vďaka novému rámovému riešeniu o 10 % vyššiu torznú tuhosť. Pre vodiča to znamená presnejšiu jazdu, menej vibrácií a celkovo lepšiu dynamiku. Vylepšené bolo aj riadenie, ktoré teraz vďaka dvojitému ozubeniu a novému elektronickému posilňovaču pôsobí prirodzenejšie a bez oneskorení. Aj brzdový pedál bol upravený tak, aby mal plynulejší chod a lepšie dávkovanie brzdného účinku. Subaru zapracovalo aj na aerodynamike – vpredu pribudli nové výduchy a tvar motorového krytu aj umiestnenie aerodynamických plôch v rôznych častiach karosérie pomáhajú znížiť odpor a zvýšiť stabilitu vo vyšších rýchlostiach.
